Tout est dans le titre, mon VR5 est équipé d'origine de pleins de systèmes Mercury Vessel view.
Le problème c'est que ni mon vendeur ni un second spécialiste Mercury ne sont en capacité de me faire fonctionner certains équipements
Par exemple, l'activ trim ! Je possède la version sans boitier sur le tableau de bord, cette version se gère depuis mon ecran tactile Simrad.
Tout le faisceau NMEA200 est connecté, j'arrive bien à configurer les postions hautes et basses mais des que le systeme doit intervenir, il se mets en défaut
Une idée d'ou cela peut venir ?
Merci d'avance !

Je l'avais sur mon ancien bateau....je n'ai jamais été convaincu  de ce système...le mieux est de gérer en manuel....
Mais ce n'est que mon avis,je sais que certains en sont très contents

S’il est bien réglé il fait le travail parfaitement.. Il faut effectivement reprendre la main pour gagner le dernier demi noeud en vmax.

Tu auras accès à une partie privée du forum dans quelques temps et tu sauras tout de ma mésaventure.
Mais en résumé, début janvier en emmenant mon bateau en révision en région parisienne, je l'ai satellisé sur l'autoroute 

Je viens seulement de réaliser que tu as un V8 300ch sur le VR5 ! Je ne savais même pas que c'était possible.
Cà doit déménager !

J'ai regardé un peu tes photos dans ton sujet de présentation.

Je trouves 2 points communs à nos bateaux ..
Année 2021, et même modèle de poignée DTS.

Il semblerait qu'il s'agisse un peu d'une période de transition et dans mes nombreuses recherches sur les forums US, je suis tombé plusieurs fois sur la piste d'un problème de mise à jour du module DTS.
Etrangement, alors que les PADS ne sont plus nécessaire, Mercury vient de sortir une nouvelle poignée DTS sur la quelle les commandes ont été intégrées !
Mais pourquoi donc Mercury fais tu cela puisque soit disant les SIMRAD le font très bien ?

Si contrairement à moi tu as la chance d'être pas très loin de ton CC je te recommande de demander un essai avec le PAD branché en provisoire ( pas besoin de le fixé ).
SI çà marche, demande le remplacement de la commande par la nouvelle avec PAD intégré !

Pour amortir financièrement l' A.T. , il faut quand même sacrément faire des heures moteur ... 

Après, je comprends aussi que pour des personnes néophytes pas trop formées sur l' usage du trim , l' aspect "automatique" soit un " plus " ...

Faut aussi reconnaître que l'on croise assez souvent des bateaux navigant avec une "assiette" peu satisfaisante , c'est dommage   
On pourrait supposer que dans ce cas, si l' A.T. est opérationnel, ce soit une possible optimisation ... 

A cette condition improbable que les concess sachent le régler , ce qui sous entend y passer un minimum de temps en nav avec le client et pas que sur un lac d'huile !

Perso je ne pourrais plus m'en passer.

Avant j'avoue "trimer" je pense convenablement mon boat, mais la, l'active trim le fait en continue, chose impossible a faire sans se systeme.

Qui de nos jours trime progressivement jusque Vmax, puis reduit son trim tout en reduisant sa vitesse jusque à l'arret ? Dégauge systematiquement en trim négatif ? Et rebelotte le remonte jusqu'a Vcroisiere et trime en négatif en courbe ?

C'est un boulot a plein temps ca !

Hein ? 

+1 c'est un confort indéniable en nav' classique.

Effectivement, comme le souligne Cédric, il faut reprendre la main pour optimiser la Vmaxmaxmax quand on tire une bourre.

Pour le reste du temps, soit 99 %, il fait le taf en se faisant oublier, et c'est là tout son intérêt   

je maintiens que pas seulement à  grande vitesse...a n'importe laquelle si vous ajustez en manuel par rapport au trim assist vs gagnez au moins 2 noeuds....mais je ne cherchais pas la vitesse maxi....juste ma petite expérience  de ce que je n'ai jamais aimé.

+1

tout ca n'aide pas à la résolution du problème cité, mais je suis aussi un fan de cet activ trim.
Je le reprends en manuel lors d'approche de la côte ou lors de manoeuvres au port.

Bonjour
Cela ne sert à rien ,l’activtrim  remet le moteur en négatif dès un faible déplacement .
L’activ à 5 positions , par mer calme en position 5 ( position positive max enregistrée) le bateau file offrant peu de surface à  l’eau et petite consommation , mais dès  qu’il y a des petites vagues la carène tape et je n’aime pas donc je préfère offrir plus de surface à l’eau et un meilleur confort au détriment d’une consommation un peu supérieure .

Pareil Eric
En baie de Cannes connue pour son inconfort je navigue en position 2/3 et parfois 1.

Du coup vu vos messages c'est vraiment  automatique...on ne touche plus à rien